Interview: Aldo Magada zeigt Zeniths neue Nummer Eins Markt und erklärt die Rolle des El Primero, um die Marke zu befreien

Aldo Magada, CEO von Zenith, war im Royal Automobile Club in London, um den El Primero Chronomaster 1969 Hero Cup am Montagmorgen zu präsentieren. Eine limitierte Auflage von 100 Stück, von denen zwei den Wettbewerbern der klassischen Rallye-Konkurrenz begabt werden, zementiert sie die Position der Marke in der Welt der Oldtimer-Automobile. Wir setzten uns mit Mr. Magada, um herauszufinden, wie sehr die Marke von ihrer Ikone gefahren wird.

Arthur Touchot:

Beginnen wir mit einem Rückblick auf 2015. Waren Sie mit den Ergebnisse des Jahresabschlusses zufrieden? 

Aldo Magada:

Unsere Zahlen [dieses Jahr] waren tatsächlich im einstelligen Rückgang, vor allem wegen Hong Kong. Als Ort ist es immer eine Herausforderung für Marken. Es war früher unser größter Markt, aber heute hat Japan es überholt. Fast 75% dieses Marktes [Japan] ist lokal, steigt stetig über die Jahre und ist vor allem kaufen El Primero Uhren.

BEIM:

Zum zweiten Mal in 12 Monaten (nach der Tour Auto Edition) arbeitet Zenith mit einem klassischen Automobilwettbewerb zusammen. Was ist mit dieser Welt? 

AM:

Schon als ich dem Unternehmen beigetreten war, war Zenith Partner bei Peter Auto und war während der Rennen in ganz Kontinentaleuropa präsent - bei Monza, Paul Ricard und Dijon - aber man kann nicht über klassische Autos reden, ohne über klassische britische Autos zu sprechen. Dort kommt der Hero Cup, weil er eine der besten Events im Vereinigten Königreich beherbergt.

BEIM:

Wir sind in einem seiner Tempel, im Royal Automobile Club ...

AM:

Das ist ein Ort mit Substanz und Leidenschaft. Das ist die Art von Organisation, mit der Sie verbunden sein möchten. Die Leute sind wirklich verrückt nach Autos [hier]. Das ist das Land, das trotz seines Wetters das Cabriolet erfunden hat! Wie erklären Sie das?

BEIM:

Wieder einmal haben Sie den El Primero ausgewählt, um die Partnerschaft zu feiern. Bist du nicht besorgt, dass du mit dem Symbol der Marke immer wieder den ikonischen Status verdünnen kannst? 

AM:

Es ist eine Herausforderung. Sie müssen sehr schwierig sein, wie Sie Partnerschaften behandeln. Sie müssen gegenseitig vorteilhaft sein. Aber [Flaggschiffe] sind die beste Art, mit Menschen zu verbinden. Natürlich müssen sie sich entwickeln.

BEIM:

Sie sagen, Patek Philippe ist der Rolls Royce der Uhrenindustrie? Was macht das Zenith? 

AM:

Es ist ein bisschen schwierig Ich würde sagen, und ich lasse keinen persönlichen Geschmack diktieren, dass Zenith irgendwo zwischen dem Land Rover und dem Range Rover - ikonischen, fähig sein würde, jedes Gelände zu durchqueren, aber luxuriös. Oder vielleicht Jaguar wegen der Geschichte der Marke. Ich bin sehr respektvoll, was sie da machen, weil sie eine Marke in einer Weise wiederbelebt haben, die niemand erwartet hat.

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